Une Histoire Du Golden Gate Bridge
Fort Point et le service de traversiers
Avant la construction du Golden Gate Bridge, une grande partie de la Bay Area était connecté par des services de ferry. À la fin du XIXe siècle, San Francisco était l'une des villes en développement les plus rapides du pays, mais elle a connu un grand ralentissement en devenant un important centre-ville. Avec un manque de transport rapide et fiable (surtout après le développement de la voiture abordable au début du 20 e siècle), la ville a stagné et a cessé de croître. Bien que le service de traversier était populaire à l'époque, de nombreuses personnes ont demandé la construction d'un pont afin que les gens puissent voyager beaucoup plus facilement et rapidement. L'une des premières propositions consistait à construire un pont suspendu monumental sur Fort Point, à la pointe du Golden Gate. Fait amusant: Fort Point était à l'origine le Castillo de San Joaquin, qui fut construit en Espagne en 1794 structure d'adobe abritant neuf à 13 canons. Une photo ancienne de Fort Point, vers 1891 | © Shepp's Photographs of the World / Wikipédia
Conception du pont
Bien que des propositions aient été faites depuis la fin du 19
e
siècle, beaucoup d'ingénieurs et d'architectes croyaient qu'il était impossible de construire un tel pont long canal, avec ses fortes marées, ses eaux profondes (372 ft au plus profond), et ses fortes explosions de vent et de brouillard. Ce n'est qu'en 1916 que James Wilkins, un ancien étudiant en génie, a créé l'une des premières propositions réalisables pour un pont compliqué coûtant environ 100 millions de dollars (plus de 2 milliards de dollars d'aujourd'hui). Bien que beaucoup aient ignoré l'idée, l'ingénieur et poète Joseph Strauss a cru qu'il pourrait tirer l'exploit impossible. Bien qu'il ait fallu de nombreuses années à Strauss pour finalement lancer le projet - principalement en raison des préoccupations du ministère de la Guerre et des services de transbordeurs concurrents - il a finalement commencé la construction en 1933. Fait amusant: le détroit de Golden Gate A l'origine, il s'appelait 'Chrysopylae' (ou 'Golden Gate') par John C. Frémont, Capitaine de l'armée américaine vers 1846. Cela lui rappelait un port d'Istanbul nommé Chrysoceras, ou 'Golden Horn'. Le Manhattan Pont en construction en Mars 1909. Ce pont a servi d'exemple de conception pour le futur Golden Gate Bridge | © Irving Underhill / Bibliothèque du Congrès
Joseph Strauss: L'homme derrière le monument
Bien que l'on se souvienne de Joseph Strauss comme l'ingénieur principal et le concepteur derrière le Golden Gate Bridge, il a finalement eu très peu à voir avec son fameux look . Strauss, bien qu'ayant réussi à construire de plus petits ponts intérieurs, n'avait jamais accompli un travail de cette ampleur et de cette ampleur. Comme tout bon leader, il a mis en commun des talents d'ingénierie et de design de tout le pays. Les trois chefs principaux sous lui étaient Leon Moisseiff (qui a conçu le pont de Manhattan), Irving Morrow, et Charles Ellis. Morrow, un architecte relativement peu connu à l'époque, ajouta quelques-uns des plus importants designs au pont, envisageant la forme générale des tours du pont, son système d'éclairage, ses éléments art déco et la célèbre couleur orange internationale. > Fait amusant: La marine américaine prévoyait à l'origine de peindre le pont avec des bandes noires et jaunes pour assurer la visibilité des navires qui passent.
San Francisco Joseph Strauss Memorial près du Golden Gate Bridge | © Steven Pavlov / Wikipedia
La construction commence
Le 5 janvier
le
, 1933, le projet de 35 millions de dollars a commencé. En 2016, on ne sait toujours pas combien ont travaillé sur le pont, car il y avait dix entrepreneurs principaux, et leurs dossiers ont malheureusement été perdus à temps. Strauss était strict sur le respect du calendrier et supervisait souvent la construction au jour le jour. Le pont a finalement été achevé le 27 mai
, 1937, censément en vertu du budget en raison de la surveillance de Strauss Fort Point et début de la construction, 1934 | © Roger Sturtevant / Bibliothèque du Congrès Coût et échelle Au moment de l'achèvement, le Golden Gate Bridge était le plus long pont suspendu du monde (il a été dépassé en 1964 par le pont Verrazano-Narrows à New York ). Pendant la construction du pont, plus de 1,2 million de rivets en acier ont été utilisés pour maintenir le pont ensemble; en moyenne, un segment de tour contient plus de 60 000 rivets. Les grandes sections de câble sur le pont ont été faites à partir de plus de 27 000 fils d'acier individuels, et plus de 80 miles de fil ont été utilisés.
Fait amusant: A ce jour, le pont Akashi Kaikyō au Japon est le pont suspendu le plus long. monde à une longueur stupéfiante de 1,237 miles.
Section du câble du Golden Gate Bridge | © Marcel Burkhard / Wikipédia Commons
À mi-chemin de l'enfer
Une des caractéristiques les plus novatrices de la construction du pont fut l'idée de Strauss d'accrocher un énorme filet de sécurité sous le pont afin que les travailleurs tombent ( espérons-le) être sauvé d'une mort aquatique froide dans le Pacifique. Même avec ce filet de sécurité, 11 hommes sont morts pendant le projet; l'un est tombé au-delà du filet, et dix autres ont péri quand un morceau d'échafaudage est tombé avec eux et a détruit la barrière de sécurité. Bien que 11 morts ne soient pas à ignorer, cela a été considéré comme une réalisation monumentale, car les travaux de construction à l'époque étaient extrêmement dangereux; un 'simple' 11 décès a été vu comme une bénédiction. L'implantation de casques de sécurité et les normes de sécurité rigoureuses de Strauss ont sauvé la vie de nombreux travailleurs et créé le «Halfway To Hell Club», qui a constitué 19 hommes qui ont survécu à une chute dans le filet de sécurité. Halfway To Hell Club est devenu une célébrité dans la Bay Area, et un membre, Al Zampa, a même produit une pièce sur ses exploits sur le Golden Gate Bridge.
Ouvriers construisant le pont, vers 1935 | © manhai / Flickr
Journée d'ouverture: le 27 mai 1937
La cérémonie d'ouverture du Golden Gate Bridge a duré plus d'une semaine et plus de 200 000 personnes ont traversé le pont avant que la circulation ne soit autorisée. C'était tout à fait le spectacle de l'époque, alors que des invitations étaient envoyées par la poste invitant les gens de partout à profiter du pont et à participer aux fêtes qui l'accompagnaient. Il y avait même une chanson officielle: «Il y a une Lune d'Argent sur le Golden Gate», qui a été créée et chantée pour commémorer l'événement.
Fait amusant: Strauss a écrit un poème intitulé «La tâche peut être accomplie» après avoir terminé le pont . Ci-dessous vous trouverez la première strophe.
Enfin la tâche est accomplie
Resplendissant au soleil occidental
Le pont se dresse en montagne,
Ses piles de titans saisissent le fond de l'océan,
les bras en acier relient le rivage au rivage,
Ses tours percent le ciel
Culture populaire
Le Golden Gate Bridge, cité dans de nombreuses photographies, films, chansons et autres, rivalise avec le Statute of Liberty symboles les plus célèbres de la culture populaire américaine. Aujourd'hui, le pont transporte régulièrement des milliers de personnes à travers le détroit et brille toujours aussi brillamment qu'à son ouverture en 1937.
Fait amusant: Beaucoup de gens croient faussement que le pont est repeint après quelques années, mais en fait, une équipe régulière retouche constamment la peinture, car elle empêche la forte teneur en sel de l'air d'éroder les composants en acier du pont.
Kim Novak sous le Golden Gate Bridge à Vertigo, Hitchcock | © Hitchcock / Wikipédia Commons
